Author: Cyril

En revanche, une qualification spéciale validant un entraînement régulier et rigoureux est nécessaire pour atterrir sur les altisurfaces : C’est la qualification de vol en montagne. Le vol en montagne constitue une excellente forme de perfectionnement du pilotage classique. La qualification de vol en montagne s’obtient soit pour atterrissage sur roues soit pour atterrissage sur…

Privilèges L’ABL (Autorisation de Base Lapl) a remplacé le  Brevet de Base (BB) depuis le 19 mai 2020. Cette autorisation permet au détenteur de voler seul, dès l’âge de 16 ans, dans un rayon de 25 Nm (environ 46 km) autour de l’aérodrome de rattachement. Des extensions sont possibles, (comme par exemple l’emport de passagers) Elles…

En France et dans l’ensemble de l’Europe, deux licences permettent de piloter un avion de plus de 500 kg (au-delà de cette limite, il ne s’agit plus d’un ULM) : le LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) et le PPL (Private Pilot Licence). Ces deux licences donnent accès au pilotage d’avions légers, mais elles répondent à…

Le LAPL est une licence EASA (Européenne) qui autorise son titulaire à voler de jour à bord d’un avion monomoteur de 4 places maximum.Contrairement au PPL, il n’est pas possible d’apposer sur le LAPL des qualifications telles que la qualification multimoteur, la qualification IFR, une qualification de type, etc… Privilèges Exercer les fonctions de commandant…

Conditions d’obtention La première partie jusqu’au premier vol solo est consacrée à la maniabilité et au pilotage élémentaire. La seconde partie couvre l’apprentissage de la navigation et le pilotage avancé en maniabilité. Une séance de vol comprend un briefing au cours duquel l’instructeur présente les démonstrations et exercices à accomplir, la préparation de l’avion, le vol, et un débriefing au cours duquel l’instructeur…